身為一個全糖城市，追根究柢其實糖業與府城的關係密切，
從荷治時期就開始發展糖業，從人工到機器製糖，歷史久遠。
但就像人類沒有永生不老的仙丹，產業也會有沒落的一天，
身為台糖公司三大總廠之一的新營糖廠，2001年結束製糖。
運送原料甘蔗的老火車頭不再嘟嘟作響，1958年啟用，
算一算是真的到了退休的年紀，如今高枕無憂笑看人生。
而今天來新營糖廠的重頭戲就是來搭乘"勝利號"，雜誌上那幅，
勝利號在急水溪上鐵橋的瞬間，不知迷惑多少人，我就是其一。
先來說說中興車站吧，斑駁的導覽圖訴說著逝去的歷史，
這裡原是台糖的秤量所暨檢驗室，後來發展觀光被賜了名。
鐵道延伸而至的中興路平交道，還曾有16股道的鐵軌橫越，
是台灣最多條鐵軌的平交道，可見當年鐵道運輸有多麼重要。
而如今這16條鐵軌不知是否還有任務，雖然有點唏噓，
但至少現在還能靠著觀光維持運作，世局不停的變化中。
但現在買票已經不是在外面的櫃台，因為風災的影響，
購票必須進來展售中心，反正你肯定會進來買點東西。
尤其是台糖從戰後初期就開始生產的枝仔冰，用料天然實在，
從對內部同仁營業，到對外辦理營業登記公開販售，深受愛戴。
拿著展售中心的冰品走向中興車站的月台，是月台無誤，
復古的火車必須搭配復古的月台不可，幾張簡約的座椅。
出發前先跟Q版的勝利號拍張照吧，車廂同樣身穿藍皮，
我想同樣能一解旅人憂愁，而且更帶著一股繽紛的喜悅感。
勝利號已經默默地出現在月台旁，僅有一個車廂而已，
乘載夢想的旅程，一個車廂就夠了，讓你載回滿滿記憶。
月台上只有引領期待的遊客，沒有離情依依的民眾，
三點一到勝利號準時出發，一趟期待已久的鐵道之旅啟航。
我們選了一個最靠近駕駛座旁邊的位置，擁有第一視角，
駕駛看到的畫面同步出現在我們的眼前，景緻向前延伸。
駕駛員離我們有多麼近呢，大概就在眼前50公分而已，
感覺都能聽到駕駛員的吸呼節奏，眼神專注，氣定神閒。
勝利號上面除了駕駛員外，還有一位專業的導覽員，
鉅細靡遺的解說沿路風情，這條鐵軌就像她每天的日常。
沒多久後就會遇到延平路平交道，一旁的兩層樓建物，
是過去糖鐵運行的調度室和廠前站站房，月台還殘存著。
延平路平交道是整段路程遇到最大的平交道，車水馬龍，
指揮員賣力的指揮著交通，骨董級的勝利號可輕碰不得。
糖鐵軌道雖然部分已經被改建成了自行車道，甚或人行道，
在後半段還是保留著原汁原味的鐵橋軌道，彷彿電影畫面。
鐵橋跨越的就是新營與柳營交界的急水溪，也就是說，
除了欣賞新營的城市風光外，接著便是柳營的田野風光。
柳營不愧是台南的酪農大鎮，窗外風景與新營大相逕庭，
一片綠油油的田地，提供著生生不息的酪農產業，造福人類。
緊挨著鐵軌旁的南聖宮，如電影般的漸漸放大又漸漸縮小，
文化信仰大概就是凝聚百姓最好的地方，四周一片荒蕪。
大約20分鐘後，我們來到了此次鐵道之旅的終點火燒店站，
而火燒店地名的由來，是因為過去附近有一間的碗粿店，
因為生意興隆燈火通明猶如火燒店故得名，導覽員解說的。
但現今車站四周只剩下靜謐的鄉間小道，別以為車站旁，
應該有條老街賣著草仔粿吧，真的沒有，只能留影一張。
但火燒店這裡，其實出了一位知名的音樂人吳晉淮先生，
馬路旁有巨大的"關仔嶺之戀"樂譜，寫著音樂的故鄉火燒店。
回程時駕駛員走向了車廂另一端，車尾瞬間變成了車頭，
勝利號再次經過急水溪時，我們成為火車迷拍攝的最佳主角，
這個位置就是拍勝利號的最佳拍攝點，也是我們旅程的片段。
回到中興站後，我突然想一探究竟導覽員介紹的景致，
先來去位在火燒店的吳晉淮音樂紀念館，享受悠揚的音樂。
但不幸地今年的風雨對台南特別的無情，尤其專攻屋頂，
三合院的閩式建築漏了水傷了地板，目前改建中無法見客。
還有一處糖鐵過去會到達的八老爺車站，目前因鐵軌缺乏修繕，
所以現在只開到了火燒店站，少了糖鐵的八老爺車站冷清不少。
從荷治時期開始，蔗糖就是台南重要的物產資源，如今功成身退，
改用觀光的性質讓民眾認識，糖業不管是主角還是片段，都很重要。
